2024年四川成都建设网 篇1
成都将如何建成美丽宜居“公园城市”？未来成都将发生什么变化？四川发布联合成都市规划局为您带来系列解读。
为深入践行五大发展理念，贯彻落实习近平总书记关于天府新区要突出公园城市特点的重要指示，开辟城市转型升级新路径，开创生态文明建设新局面，按照成都市委市政府部署，市规划局牵头编制了《成都市美丽宜居公园城市规划》。该规划对公园城市内涵特征及成都公园城市建设总体目标、策略、举措等方面进行了阐释。
成都市规划局局长张瑛、市规划设计研究院院长曾九利为我们做了详细的解读。
什么是公园城市？
曾院长：根据充分研究分析，我们认为公园城市是全面体现新发展理念，以生态文明引领城市发展，以人民为中心，构筑山水林田湖城生命共同体，形成人、城、境、业高度和谐统一的大美城市形态的城市发展新模式。
公园城市具有哪些内涵特征？
曾院长：在新时代背景下，着眼于“以人民为中心”的核心思想，我们认为公园城市内涵特征主要包括四个方面：
1.突出以生态文明引领的发展观
过去几十年，中国经济创造了举世瞩目的成绩，但粗放发展模式也给我们家园带来了沉重代价。建设公园城市正是以尊重自然、顺应自然、保护自然的生态文明理念引领绿色发展来回应人民群众美好生活向往，实现“蓝天白云常在,青山绿水永存”的美好愿景，引领功能产业、资源利用、文化景观、生活服务等各方面发展，形成“绿色+”的新发展框架；实现城市格局更加优化、绿色空间和公共空间更加丰富、共公共服务更加均衡、城市功能更加开放、城市形态更加优美、城乡关系更加融合、产业发展更加绿色。
2.突出以人民为中心的价值观
坚持以人民为中心既是习近平新时代中国特色社会主义思想的价值取向，也是中国特色社会主义的根本特征和动力所在。城市工作关乎民生、连接民心，必须始终坚持以人民为中心的发展思想，切实将提升老百姓的获得感、满意度和幸福感落到实处、落细、落小。公园城市理念将“城市的核心是人”作为价值取向，以“让生活更美好”为使命方向，突出公园城市中的“公”字，做到共商、共建、共治、共享、共融；突出人民属性，以人民的获得感和幸福感为根本出发点；突出“服务所有人”，力争满足各类人群的个性化需求。
3.突出构筑山水林田湖城生命共同体的生态观
党的十八大以来，习近平总书记多次从生态文明建设的宏阔视野提出“山水林田湖城是一个生命共同体”，强调“人的命脉在田，田的命脉在水，水的命脉在山，山的命脉在土，土的命脉在树。”公园城市理念应体现山水林田湖城之间的合理配置和统筹优化，将山水林田湖城作为一个生命共同体，构筑人与自然之间唇齿相依的一体性关系。
4.突出人城境业高度和谐统一的大美城市形态
公园城市理念将以人本作为规划建设的逻辑起点；科学构建城市空间形态，提升城市宜居品质；注重生态建设，营造碧水蓝天、森林环绕、绿树成荫的城乡环境；强调加快产业转型，大力发展与生态环境相协调的功能产业。实现农耕文明、工业文明和生态文明交相辉映，人、城、境、业高度和谐统一的大美城市形态。
成都公园城市建设总体目标
张瑛局长：对表新一轮城市总规战略目标，明确美丽宜居公园城市“三步走”的发展目标：2025年，加快建设美丽宜居公园城市，公园城市特点初步显现；2035年，基本建成美丽宜居公园城市，开创生态文明引领城市发展的新模式；2050年，全面建成美丽宜居公园城市，全方位形成人城境业高度和谐统一的大美城市形态。
成都建设公园城市的策略和举措
张瑛局长：在对公园城市理论内涵的研究基础上，按照成都公园城市建设的总体目标，围绕以下方面建设美丽宜居公园城市：
一是锚固自然生态本底，构建“山水田林城”公园城市总体格局。在公园城市建设中，必须牢固树立生态环境保护底线思维,强化自然生态环境，锚固全域发展的绿色空间底线。在此基础上，通过塑造“产田相融、城田相融、城乡一体”的总体格局，从而重现“岷江水润、茂林修竹、美田弥望、蜀风雅韵”的锦绣画卷。另外，也应强化环境保护与治理，营造碧水蓝天净土的优美环境，全面推进大气污染、土壤污染、环境噪声污染和水污染防治。
公园城市美丽格局示意
二是构建全域公园体系，塑造“城园相融”的公园城市大美形态。基于市域生态安全格局，结合各区域资源禀赋与功能特色，按照“园中建城、城中有园、城园相融、人城和谐”的理念，构建由龙门山自然生态公园、龙泉山城市森林公园、郊野公园、城市公园和城市绿化环境组成的全域公园体系。在此基础上，充分发挥天府绿道网、市域水网的串联作用，连通林盘、景点、园区、企业、学校等所有城乡节点，形成全民共享、覆盖全域、蓝绿交织的网络，实现全域景观化、景区化，让市民可进入、可参与；创造满足人民群众美好生活需求的生活场景。
全域公园体系图
三是转变经济组织方式，形成人城境业和谐统一的公园城市发展模式。以公园城市建设为抓手，推动经济组织方式由“产城人”向“人城产”转变，营造良好的人居环境，完善城市功能，从而吸引人才聚集；同时依托公园城市优美的生态环境，发展新经济、培育新业态，推动产业向高端化、融合化发展。以共商、共建、共治模式建设公园社区，以“街区制”理念全面推进公园街区建设，实现街区空间的共建共治和共享共融。明确产业“正负清单”，全面推进产业绿色化发展。
公园社区与公园街区营造举措示意
四是打造天府文化景观体系，彰显人文荟萃、特色鲜明的公园城市文化魅力。根据生态公园、郊野公园和城市公园类型，结合地域历史与特色，差异化形成多元文化主题的绿色空间，全方位展示成都文化特征。建设标志性景观，全面增强文化识别性，不仅依托大型标识建设，打造文化“大符号”，而且也依托小微型景观小品雕塑，打造文化“小符号”。依托绿色空间，增加文化设施，策划民俗文化活动，强化人对文化的感知体验，提升公园城市文化内涵。美化城市“第五立面”，突出飞机起降航线可视区域的绿化、美化景观建设，强化重要山体、标志性高层建筑以及重要公共建筑眺望可视范围内建筑屋顶的管控，呈现公园城市360度大美形象。
五是完善服务支撑体系，营造全民共享、高效便捷的公园城市宜居环境。优化“绿地+公共服务设施”的布局模式，推动社区综合体与绿地结合设置，并通过绿道串联，形成环境优美、服务便捷的综合服务中心。在公园城市建设中，充分依托公交、绿道、慢行系统等交通空间打造生态景观带，统筹考虑立体步行路径，推进绿色交通与绿色空间相结合。全面推进绿色基础设施建设，提高管理智慧化水平。
2024年四川成都建设网 篇2
这有点大材小用了吧，你想啊，就出门买个菜，还得花10块钱坐高铁，这得多让成都人民郁闷啊……
我认为成都真的没必要建设自己的高铁网啊，因为现在成都已经有了三条真正意义上的高铁，都是经过成都——
第一条是成绵乐客运专线：设计时速250km/h。为西成高铁成都到江油段，加上成贵高铁成都到乐山段及峨眉山支线段。第二条是成渝高铁：设计时速350km/h。链接成都与重庆。第三条是成灌铁路：设计时速200km/h。为成都到都江堰。即将通车为西成高铁：成都经江油到西安，设计时速250km/h。
而成都市区之内，还有非常发达的地铁网，可以看出以天府广场为中心，向周围辐射，基本涵盖了整个成都市区，出行非常方便。
而火车站，成都还有包括成都站、成都北站、成都西站、成都东站、成都南站在内的5个车站，并且还有一个位于双流区的成都国际机场，可以说交通非常便捷了。
这样来看的话，成都自己修建高铁会造成资源浪费，虽然从车辆定义来看，都是动力分散型动车组，但是地铁列车是城市内部通勤用的，高铁列车是城市之间来往用的。用途不一样，所以用的列车也不一样。一般情况下不能串着跑，最重要的是，地铁平均一到两公里站距用复兴号难道不是大材小用么……地铁旅速也就30多km/h。
最后，在设想这个问题的时候，想想还没有地铁的城市，是不是感觉欣慰多了~
2024年四川成都建设网 篇3
谢邀，新一线城市经济发展迅猛随之的人口数量和就业压力越来越大，小编就从三个方面来给大家讲讲为什么要建设地铁
改善交通问题成都地铁的建设，最直接的一点地铁为市民提供了另一种出行方式。成都的公共交通体系长期以来仅有以公交运营体系、出租车等为主的地面交通网络。地铁的出现，大大的减少了地面交通的压力，让更多的市民不要再为公交车的拥挤而烦恼。地下交通的容量大、速度快、准点率高等特点完美地弥补了单一地面交通的不足。地铁开通後，每天的运营时间是早上六点到晚上十点左右，列车运行最小间隔已达到两三分钟，每日载客量约110万人次，最大载客量达已超过150万人次。到2020年，公共交通分担率将进一步提升，达到50%。另外地铁的建设完善了成都市的公共交通系统，建立起了一个整合、高效、经济的道路轨道交通网络，并使之持续满足城市的需要。地铁时代来临不仅仅是地铁开通那么简单，而是意味着成都将真正步入公共立体交通时代。成都地铁的建设将会提高公共交通的竞争力，并且在道路拥挤问题日益突出的今天无疑是一个有效的缓解措施。成都将对城市公共交通转乘枢纽进行全新布局，形成城市客运转乘核心网络，促成不同公共交通方式之间的最短时间转乘。成都地铁将会与内外交通枢纽连接，比如飞机场、火车站、长途客运站等;另外地铁也会与市内公共交通站点相连接：地铁站外也会有自行车租赁点。这样方便的转乘体系，为市民提供了最大的便利，让公共交通成为市民出行的首选。公共交通代替小汽车出行，既缓解了道路与车的矛盾，又节省了能源，提高了公共交通的出行率，从本质上解决成都现有的交通问题。地铁的管理较为合理科学，为乘客创造一个良好的乘车环境，可以成为城市交通管理的标榜。地铁的加入，将大大提高成都公共交通的品质与竞争力，拉动其他公交车硬件与服务品质的提升。随着地铁网络的丰富和完善，成都的城市公共交通系统将迎来一个上、中、下三路齐头并进的立体交通新时代。带动经济发展随着成都地铁工程的推进，受地铁完工率增大的影响，沿线房价将上涨428元/平方米，价值地铁初动工时激增的1135.8元/平方米，地铁的修建总共让沿线房价上涨1563.8元/平方米。根据调查，体现在随着地铁通车日的逐步临近，成都市总体房价逐步上升。以前，楼盘定价基本上会按照离市中心天府广场的远近作为参照物，但是现在地铁也成为地段的一种标准，地铁口将成为一个中心点，向周边辐射，楼盘按照离地铁口远近来定价。就某一个车站，在理想状况下，离车站越近，房地产价格越高，呈现出正态分布的特征。因此，车站附近的房地产的价值高于位于区间的房地产，即对于投资者而言，最有价值的不是一条地铁线的本身，关键是出入口。
地铁系统的建立对商业环境布局起着导向的作用。而地铁转乘枢纽站有效连接城市空间，使地上、地下空间延续一体化的特点，为地铁物业综合开发带来了商机。地铁站与周围地下空间相通，提高了地下空间的可达性和使用价值，促使周围土地开发多层地下空间。成都市周边的商业功能区逐步发展完善，地铁的建设将会使城市周边商业区繁华起来，增加了区域的可达性，提升区域的商业氛围与商业价值。地铁的建设、运营、管理与维护是一个庞大而复杂的工程，这有力地拉动了内需，创造了新的就业岗位。成都是高速发展的省会城市，每年需要就业的人口比重较大。地铁经济的发展使就业压力有所减轻，为人们提供一定的就业机会。一方面，地铁的运营与管理需要有相关专业技术、懂得管理的先进人才；另一方面，地铁商业街的建立会促进第三产业的发展，进而提供新的就业岗位；另外地铁还带动周边的发展，需要更多人才，创造更多就业岗位。这既可以安置一定数量的下岗人员，又能够为进城务工人员提供就业机会，从而使成都的城镇化水平进一步提高。提升城市魅力多数发达国家大城市的发展经验表明，地铁的建设是提升城市的魅力和竞争力的一个重要环节。打造城市魅力核心区域，是国际化大都市的一大特色，而慢行交通系统正是城市魅力区域的核心。所谓慢行交通，通常指的是步行或自行车等以人力为空间移动动力的交通，它的行进或行驶速度一般在每小时5-15km/h左右。成都地铁建成之後，围绕城市核心区的主要地铁站点建设城市魅力区，修建生态公园，营造安全的慢行区域，慢行走廊。这不仅提高区域交通效率，方便市民精神文化活动，同时也为成都城市交通增添了巨大魅力。